“神鳥”振翅待飛 堅美為“一帶一路”建設助力添彩

共建“一帶一路”，不僅為世界各國發(fā)展提供了新機遇，也為中國經(jīng)濟尋求突破開辟了新天地。越來越多的中國企業(yè)邁上這條機遇之路，在堅持自身高質(zhì)量發(fā)展的同時，為“中國建設”的穩(wěn)步推進貢獻著經(jīng)驗和智慧。在“一帶一路”框架下，我們見證著一個又一個國際合作項目落地生根。堅美鋁材，攜手振翅待飛的“神鳥”——成都天府國際機場，再次向世界展現(xiàn)中國制造的實力。 

成都天府國際機場效果圖

據(jù)堅美鋁業(yè)國內(nèi)銷售總監(jiān)蔣秋榮介紹，成都天府國際機場是國家“十三五”規(guī)劃確定的國家級民用航空樞紐項目，也是4F級國際機場、國際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟帶中等級最高的航空港之一。項目預計將在2021年全部建成投入使用，屆時將成為中國西部第一、具有國際競爭力的國際樞紐門戶。機場一期工程以滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨物吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計；機場遠期將建設6條跑道，航站樓總面積126萬平方米，滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求。堅美鋁業(yè)參與其中的客運區(qū)、貨運區(qū)及航站樓一側彎弧建設，在材料提供及技術應用上均展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢及強大的實力。

在建中的成都天府國際機場

作為中國又一個承接國內(nèi)外旅客、多維度超越大型機場的國際機場，成都天府國際機場不僅讓我們看到了多種新興科技在旅客服務上的未來應用，而且，在機場的建筑技術上具有備受矚目的“閃光點”。  

據(jù)媒體介紹，成都天府國際機場總體計劃建設4個單元航站樓，外觀上依照成都金沙遺址出土的“太陽神鳥”造型修建，被寓意為“馱日飛翔的神鳥”。而“神鳥”的成功亮相，背后是一眾建設企業(yè)及員工克服各種困難下的匠心打造。面對工程限期緊、戰(zhàn)線長、建筑材料要求高、技術難度高.....等一系列挑戰(zhàn)，堅美鋁業(yè)給出了高效的應變之策。

成都天府國際機場貨運區(qū)效果圖

“供應的材料涉及機場裝飾條，是整個機場材料最難的一部分。”據(jù)堅美鋁業(yè)技術部部長陸文偉介紹，項目建設需要應用到兩個型號的超寬大截面型材，材料尺寸最大達720*190mm，因此對擠壓設備、模具設計等的要求非常高，堅美擁有9000噸擠壓機，能滿足12米-15米（超長料）在擠壓生產(chǎn)上的要求，可完成這個高難度材料的生產(chǎn)。另外，在一般情況下，模具設計寬展角度不超過35°，而在此項目的模具寬展角超過了45°，對如此高難度的模具設計，堅美也給出了解決方案并成功實踐。

值得一提的是，單支重量約達半噸的鋁材，同樣對冷卻、調(diào)直、時效及表面處理技術提出了十分高的要求。通過發(fā)揮在生產(chǎn)超寬截面、超長超重型材設備上的優(yōu)勢和豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，以及配套的機械化操作及裝備的自動化升級，堅美實現(xiàn)了超大超寬材料生產(chǎn)技術在現(xiàn)代建筑工程上的創(chuàng)新應用突破。

成都天府國際機場超寬大截面鋁材安裝現(xiàn)場

攻堅克難，開拓創(chuàng)新，成都天府國際機場的參建，只是堅美鋁業(yè)積極助力國家“一帶一路”建設的縮影之一。在國內(nèi)外多個機場項目的參建中，堅美鋁材同樣展現(xiàn)出了過硬的品質(zhì)。如：廣州白云機場T2航站樓、鄭州新鄭國際機場、重慶江北機場、天津濱海國際機場，越南芽莊國際機場、阿布扎比國際機場、東京國際機場、阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場等一個個“地標”機場項目的打造，是堅美鋁業(yè)面對新挑戰(zhàn)時乘風破浪的勇氣和決心，更是每一位堅美人堅守品質(zhì)的匠心之作。

放眼全球，技術未來，堅美鋁業(yè)繼續(xù)堅持推進鋁加工技術的高質(zhì)量發(fā)展，為國家的工業(yè)化、現(xiàn)代化建設貢獻新理念和新動能。